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sábado, 9 de abril de 2011
Garoto chinês apaixonado
Um dos videos mais lindos e puros que já vi acerca do amor pueril. Lindo demais e campeão de vários prêmios.
Matheus, o Matador de Passarinhos
Pode parecer sadicidade,mas a visão que quero que veja é a de temor que este garotinho tem pelo Senhor. Ato que muitos não têm.
O amor é LINDO. Menina de 4 anos APAIXONADA | @fabicosta93
Este professor passou o que eu passo direto. Amor de aluno não tem idade. Já passei por situações típicas a essa. Resultado do amor que temos pelos nossos alunos.
FC Baar - FC Sempach: Joonas Jokinen (35) shoots penalty
Paradinha? Que nada! A onda agora é acrobatizar...
Informe-se
É uma das curiosidades que todos querem saber, como um objeto tão pesado pode voar?
Para fazer um avião voar, a primeira coisa é superar a resistência do ar. Para isso, o avião precisa ser impulsionado por hélices, foguetes ou turbinas, que executam duas ações: primeiro, sugam o ar para dentro com uma grande hélice, como um grande exaustor.
Depois de puxar o ar, as turbinas jogam esse ar pro outro lado, comprimido e acelerado por várias hélices pequenas. O ar comprimido e acelerado gera uma pressão em sentido contrário, que “lança” o avião pra frente fazendo-o vencer a resistência do ar.
Vencida a resistência do ar, é hora de vencer o peso de centenas de toneladas que mantém o avião no solo. Quem faz isso são as asas, especialmente projetadas para criar um poderoso empuxo(força que empurra o avião para cima).
A asa mais usada em aviões tem a parte de cima curva e a da baixo reta. Esse tipo de asa induz uma diferença de velocidade na passagem do ar: o ar de cima passa mais rápido, porque percorre um caminho maior no mesmo tempo que o ar de baixo, que passa mais devagar.
A diferença de velocidade nessa passagem de ar faz com que a pressão na parte superior da asa seja menor que a de baixo. Com isso, a força do peso (em direção ao solo) fica menor que a força de empuxo (para cima). E o avião voa!
Para que o piloto possa controlar o ângulo de altura ou descida e controlar a velocidade do avião, as asas tem pás móveis chamadas flaps, que alteram a direção da passagem do ar, mudando a diferença de pressão na asa e, sendo assim geram o empuxo do avião
Por fim, o avião não perde o controle graças à asa que fica em pé na parte traseira, o estabilizador vertical. Ele mantém o avião em linha reta. O estabilizador também tem um flap, chamado de leme, que é movimentado sempre que o piloto quer tornar a aeronave para a esquerda ou para a direita
sexta-feira, 8 de abril de 2011
Sensacionalista
A CBF lançou hoje um uniforme especial para a Seleção brasileira de futebol, na cor preta. Segundo a instituição, a camisa deverá ser usada pelos jogadores durante o enterro da carreira futebolística de Adriano, que teve seu contrato com o Roma rompido neste mês.Sensacionalista
Diante da dificuldade que os consumidores enfrentam para abrir as tampinhas das garrafas de água mineral, está surgindo uma nova modalidade esportiva, que deverá entrar na lista de competições nas Olimpíadas do Rio de Janeiro, em 2016. Os fabricantes explicam que a dificuldade de abrir as tampas aconteceu por questões de segurança, mas também como forma de estimular a população a gastar mais calorias no dia-a-dia, além de exercitar a paciência.
“Treinar os nervos é algo muito importante em nosso tempo”, diz o diretor dos Produtos Água Viva, Luiz Fernando Doria. Diante de tantos desafios à paciência do consumidor, o Comitê Olímpico Internacional (COI) já pensa em também transformar a capacidade de ter paciência em outra modalidade esportiva nas próximas Olimpíadas.
Desiree Aparecida
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